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Os aviões da United Airlines no Aeroporto Internacional Newark Liberty em Newark, NJ Os executivos da empresa classificam a pandemia de COVID-19 a pior crise da história da companhia aérea.

Seth Wenig / AP


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Os aviões da United Airlines no Aeroporto Internacional Newark Liberty em Newark, NJ Os executivos da empresa classificam a pandemia de COVID-19 a pior crise da história da companhia aérea.

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O impacto devastador da pandemia de coronavírus no setor de viagens aéreas está se tornando mais claro, como a United Airlines anunciou na quarta-feira que pode precisar reduzir sua força de trabalho com sede nos EUA quase pela metade quando o financiamento da folha de pagamento federal acabar em outubro.

Na quarta-feira, a companhia aérea com sede em Chicago notificou 36.000 funcionários, cerca de 45% dos empregados domésticos da empresa, de que poderiam perder seus empregos em ou após 1º de outubro, a primeira data em que as companhias aéreas que receberam doações de folha de pagamento financiadas pelo governo podem eliminar empregos sob os termos da Lei CARES.

A demanda por viagens aéreas continua fraca, já que o número de passageiros das companhias aéreas caiu cerca de 75% em comparação com o que ocorreu no ano passado. E um aumento recente na demanda que leva até o final de semana do feriado de quarto de julho parece durar pouco, pois o aumento do número de novas infecções por coronavírus em muitos estados levou a outra queda acentuada nas reservas de companhias aéreas e um aumento no cancelamento de passageiros.

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Os executivos da United consideram a pandemia a pior crise da história da companhia aérea e, em uma mensagem enviada a todos os funcionários na manhã de quarta-feira, disseram que tomaram medidas agressivas para reduzir custos e aumentar capital, mas que a companhia aérea ainda está perdendo cerca de US $ 40 milhões por dia.

Assim, a United avisa cerca de 15.000 comissários de bordo, 11.000 agentes de portões e representantes de atendimento ao cliente do aeroporto, 5.500 mecânicos e trabalhadores de manutenção de aviões e 2.250 pilotos, entre outros funcionários, de que eles podem ser involuntariamente descartados em 1º de outubro. as concessões de folha de pagamento recebidas pela United como parte da Lei CARES acabam.

E outras companhias aéreas provavelmente seguirão com anúncios de suas próprias demissões em massa ou licenças, já que o setor projeta uma recuperação longa e lenta.

Sara Nelson, presidente da Associação de Comissários de Bordo, chama os números de licença projetados na United de “um soco no estômago, mas eles também são a avaliação mais honesta que já vimos sobre o estado da indústria”.

“Esta crise supera todos os outros na história da aviação, e não há fim à vista”, disse Nelson.

O Congresso destinou US $ 25 bilhões em doações diretas para a folha de pagamento às companhias aéreas e disponibilizou outros US $ 25 bilhões em empréstimos. A United é uma das 10 companhias aéreas que na terça-feira anunciaram que assinaram uma carta de intenções para garantir os empréstimos.

As companhias aéreas e seus sindicatos estão pressionando o Congresso por outros US $ 25 bilhões em ajuda federal na esperança de evitar demissões em massa.

“Nas últimas semanas, milhares de pilotos e membros da tripulação receberam avisos de folga e, se não houver ação no Congresso, é provável que haja mais por vir”, disse o capitão Joe DePete, presidente da Air Line Pilots Association. Ele chama o financiamento federal inicial fornecido às companhias aéreas na Lei CARES “uma importante linha de vida financeira para a nossa indústria”, mas acrescentou: “Claramente mais precisa ser feito”.

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A United diz que o número real de funcionários que estão perdendo o emprego pode ser menor se mais trabalhadores aceitarem pacotes de separação voluntária, incluindo licenças voluntárias e incentivos à aposentadoria antecipada. Mesmo funcionários com pouca antiguidade poderiam manter os benefícios de viagens por alguns anos, se quisessem sair voluntariamente. Até o momento, a empresa diz que cerca de 3.700 funcionários aproveitaram esses incentivos.

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